Michael Bloss, klimapolitischer Sprecher der Grünen im EU-Parlament, kommentiert die heute beschlossene Einigung im Rat zur Abgasnorm Euro 7:

Der Verbrennungsmotor ist ein Auslaufmodell in Europa. Das hat die breite Ratsmehrheit heute deutlich gemacht. Eine Schlappe für Wissing, der unbedingt eine Ausnahme für E-Fuels durchboxen wollte.

Doch der Rat verpasst die Chance, die Gesundheit der Menschen zu schützen und die europäische Automobilindustrie fit für die Zukunft zu machen.

Eine starke Euro 7-Norm ist unerlässlich, um die Autohersteller zu Innovationen anzuregen und die Luft sauberer zu machen. Sogar Bosch, der größte Autozulieferer der Welt, plädiert für strengere Grenzwerte.

Und die Euro 7-Norm betrifft nicht nur Verbrenner, sondern auch E-Autos, da sie andere Emissionen wie Reifen- und Bremsenabrieb abdeckt.

Der Text muss dringend nachgebessert werden in den Verhandlungen zwischen Rat und Parlament. Wir haben in der Pandemie auf die Wissenschaft gehört - das müssen wir auch jetzt tun und die Empfehlungen der WHO umsetzen.

Michael Bloss, leading climate politician of the Greens in the EU-Parliament, comments on today's Council agreement on Euro 7 emissions standard:

The Council has delivered a strong message today: the combustion engine is history in Europe. Wissing, who desperately wanted an exception for e-fuels, faced a setback.

But the Council also squandered a rare chance to protect people’s health and prepare the European car industry for the future.

A solid Euro 7 standard is crucial to motivate carmakers to innovate and clean up the air. Even Bosch, the world’s biggest car supplier, is in favour of tougher limits.

And the Euro 7 standard applies not only to combustion engines, but also to electric cars, as it covers other emissions such as tyre and brake wear.

The text needs a serious overhaul in the negotiations between the Council and Parliament. We followed the science during the pandemic - we must do the same now and adopt the WHO recommendations.